4 декабря. Зима к нам не спешит. Но в подмосковье снег еще не успел в очередной раз растаять, и в этот прекрасный воскресный день мы организовали открытие зимнего сезона на картодроме Маяк. Удалось собрать большое количество наших учеников, и это придало мероприятию весьма спортивный характер.

Как не сложно догадаться по фотографиям, на мероприятия были подтянуты не только тренеры и ученики, но и ребята из студии Monsta, которые по максимуму передали атмосферу этого жаркого дня.

Погода преподнесла нам сюрпризы. Заманив нас обильным снежком, минус резко поменялся на плюс, и всё начало таять. Но на трассе ребятам было не до этого, постоянная борьба с автомобилем и соперниками, пилотирование на грани вылета и битва за хорошее время круга. Это сильно отвлекало от тяжелых погодных условий.

Задача была в экспресс режиме помочь ребятам быстро привыкнуть к трассе, ибо финальной точкой дня был массовый старт с настоящей гоночной борьбой до финиша. Без ошибок и вылетов с трассы автоспорт не обходится, поэтому это происходило регулярно по разным причинам. Часто не попадали в поворот ребята по своей вине, но и в пылу борьбы бывали инциденты, заканчивающиеся за пределами трассы.

И вот они: массовый долгожданный старт полный жесткой борьбы и драматизма; битва, продолжавшаяся до самого финиша. Это было незабываемо и эмоционально. Ребята выложились полностью и боролись до последнего. День получился даже интереснее, чем планировали, таким образом, столь эмоциональное событие можно смело считать открытием зимнего сезона. От лица нашей школы хочу поблагодарить всех, кто принимал участие и помогал в организации и отдельно картодром Маяк, который успел нам так полюбиться. Осталось только дождаться зимы, и таких событий будет больше.

Не смотря на стихийную погоду, сложнейшие условия, нестабильное покрытие трассы, мы все равно победили! Это вдвойне приятно, зная какой ценой нам это удалось. Спасибо всем кто нам в этом помогал, кто поддерживал, переживал и был с нами. Поздравляем пилота, который смог: себя перебороть, успешно оправиться психологически после серьезной аварии и доказать всем, что его ничего не остановит – Сергея Степанчикова! Сережа, наш коллектив тобой очень гордится и это только начало! Поздравляем!

И вот долгожданное официальное открытие летнего сезона настало. В рамках первого этапа Max Power Cars команда Silvestron Garage вывезла на тесты злобный Mitsubishi Evolution 9. Погода была нежаркая, а это как раз то, что надо для хорошей тренировки. Смоленское кольцо как всегда радовала своим завораживающим пейзажем: ходовые повороты, опасные стены, агрессивный рельеф, контрастные краски – это не может оставить равнодушными истинных фанатов автоспорта.

Автомобиль получился действительно быстрый, при этом достаточно стабильный в поворотах и уверенный на торможениях. В конце стартовой прямой скорость доходила до 220-230 км/ч. Двигатель был отлично настроен, поэтому дозировать подачу топлива педалью газа было достаточно легко и понятно. Разгон приятно рисовал на моем лице улыбку, а тело вжимал в сидение, его динамика приятно удивляла. Но из-за жесткого полного привода этот автомобиль был больше склонен к сносам передней оси в поворотах при нажатии на газ. Поэтому возможность подруливания легким управляемым заносом при выходе из шпилек полностью исключалась. Конечно, не обошлось и без мелких быстро устранимых поломок, но для этого и существуют тесты и тренировки. Из-за лопнувшего патрубка образовалась утечка масла, попадавшая прямо на раскаленный двигатель, что вызвало эффектное задымление и бурные эмоции зевак. Пришлось досрочно прекратить тестирование с результатом 1.47.251, при совершенно плавном режиме пилотирования. Таким образом, по итогам этого дня можно смело сказать, что автомобиль получился очень перспективный. Боевые режимы спокойно должны приблизить автомобиль к выходу из 1.40-ка, осталось только дождаться следующих тестов. Итак, Друзья, до скорых встреч!

В то время, пока Москва плавно погружалась в зиму, сбросив с себя всю листву и оставив только неприветливые корявые ветви, Германия загоралась яркими цветами осени. Было ощущение, будто находишься в центре холодного пожара. Устрашающая трасса была окутана этим магическим осенним огнём. Асфальт усыпала яркая листва, похожая на медленно летящие искры. Плавный и ленивый ветерок лишь изредка тревожил листочки, рывками перегоняя их с места на место.

Остаешься один на один с шумом леса. Всё вокруг настолько тихое и безмятежное, что кажется, время остановилось. Трасса, изгибаясь, уходит вдаль, искушая и разжигая страсть. Созерцание этой картины вызывает легкое волнение, пробегающее волной по всему телу… Постепенно начинаешь понимать, что это всего лишь грозное затишье перед разгорающейся бурей.

Безмолвно вдохнув этот леденящий душу воздух, мы с моим учеником Алексеем Веременко отправились за нашим подготовленным к бою атомобильчиком. Путь лежал к одной из контор, сдававших в аренду машины специально для выезда на Северную Петлю (Nordschleife). Они все оснащены легким каркасом безопасности, спортивными колодками и гоночными ковшами; а нашей BMW 120i еще повезло и с подвеской (KW performance). Оформив все бумажки, мы, восторженно улыбаясь, направились в сторону выезда на трассу.

Всю ночь шел дождь, но утро нас встретило ласковыми лучами осеннего солнца. Освещенные места асфальта стремительно высыхали, но в тени было очень сыро. Листва, которая так завораживала, превратилась в скользкое месиво. Условия крайне опасные, учитывая, что трасса не оставляет шанса на исправление ошибки. Это заставляло сердце биться ритмичнее, подогревая кровь. Сладкое и волнительное предвкушение выезда на эту непредсказуемую и извилистую дорогу…. Что может быть приятнее?..

“Опасность возбуждает, это повод для поиска новых опасностей!” – Айртон Сенна.

Наступает сладострастный момент: подъезжаем к шлагбауму, прикладываем карточку.. И вот зеленый свет, шлагбаум поднят. Вся трасса в нашем распоряжении. Сосредоточение растет. Отсутствие полос безопасности, 10 градусов выше нуля, и мокрая каша из листвы, размазанная по этому сумасшедшему рельефу – все условия для ошибки созданы. Трезвый рассудок начинает затмеваться желанием прохватить изо всех сил, но, набирая темп, уже в пятом повороте я понял, что этого делать не стоит. В скоростном правом повороте, проваливающемся вниз, несмотря на достаточно тихий темп, автомобиль резко сорвало и потащило прямиком в стену… Мощный впрыск полыхающего адреналина в груди, и, несмотря на это, ледяная реакция рук и ног на занос – и мы активно продолжаем ускорение к следующему повороту. Тут уже можно выдохнуть. Выводы сделаны.

Движение по трассе напоминало действия сапера, который пытается обезвредить мину, лёжа на ней. Аккуратный, но настойчивый разгон; упругие и осторожные торможения; мягкие переключения передач и тщательно рассчитанные повороты руля. Трасса словно смеялась надо мной, сначала позволяя проехать быстро один поворот, затем еще быстрее второй, а в третьем даже вжимало в сиденье от хорошего сцепления с дорогой. Но только я начинал привыкать к покрытию, входя в следующий поворот с ложной уверенностью в стабильности покрытия, опять резкий швырок задних колес в сторону стены. Сердце замирает. Сканировать глазами покрытие бесполезно, оно везде кажется одинаковым, его нужно чувствовать душой, полагаясь на рефлексы.

Так был завершен первый круг. Алексей был повергнут в шок пережитым на трассе, но восторженную улыбку с его лица ничто не могло убрать. То, о чем он так долго мечтал, только что сбылось. Он был, чувствовал, понимал Северную Петлю. Нас переполнял контраст эмоций.. Но расслабляться было рано: по плану нам предстояло проехать еще 20 кругов, поэтому, поменявшись местами, мы приступили к тренировке.

Трасса стремительно высыхала. Наша скорость из круга в круг становилась всё выше. Лёша начал приходить в себя, привыкать; напряжение понемногу его отпускало. Знания потоком вливались в его мозг, позволив ему расслабиться и почувствовать каждый миллиметр этого обманчивого асфальта, слиться с автомобилем в одно целое, разглядеть детально все жизненно важные нюансы. Быстрые и четкие прохождения поворотов праздновались в душе как маленькие победы.

Проведя весь день на этой легендарной земле, прерываясь на минутные паузы, мы с Лёшей до изнеможения устали. В этот вечер мы даже не ужинали: банально не хватило сил.

Зелёный ад!.. Страшный бескомпромиссный Зеленый ад. Трасса, которую можно изучать вечно. Постоянно меняется, постоянно разная. Надо обладать невероятной силой воли, чтобы сдерживать себя и ехать медленно. Она постоянно искушает проехать быстрее. Это не место для тех, кто сомневается в своих силах. В противном случае, один из заборов будет ваш. Это не стандартная кольцевая трасса, это просто какое-то безумие. Даже если взять в пример нашу лучшую трассу Смоленское кольцо, большой разницы вы не ощутите, проехав сначала на стоковом Golf VI, а потом на 600-сильном подготовленном монстре. Изменится лишь скорость перемещения по трассе, как будто вы ускорили запись. На Северной петле всё иначе. За этот долгий день я проехал за рулем еще не один раз. И, как водится, начинал со спокойных режимов. Но стоило мне взвинтить темп, и перейти к режимам боевым, как изменялось буквально всё! Не так давно это была просто накрученная в горном лесу длинная трасса, а теперь она превратилась в страшный раллийный спец. участок. Машина начала отлипать от земли четырьмя колёсами, смещаясь в прыжке на полметра в сторону стены. Скорость бешеная. Трасса летела то вверх, то вниз, то вдавливала в сиденье, то выкидывала в небо. Адреналин обжигал тело, перехватывая дыхание. Но этого было мало, хотелось еще и еще. Но вот выход на финишную прямую…

Собранность и напряжение сменяются радостью и детским весельем. Хотелось что-нибудь восторженно проорать. Это просто какой-то наркотик, и с этой иглы уже не соскочить.

Закончился второй и последний день тренировок. Германия провожала нас сильным дождем. Мы поехали в близлежащий город Кёльн, чтобы развеяться, погулять и поужинать. Красивые мокрые улицы, поток капель, пролетающий в свете ярких фонарей; теплый ливень и согревающие грудь остатки адреналина… По традиции, всё хорошее всегда очень быстро заканчивается, но воспоминания живут вечно. Эта трасса нас видит не в последний раз, долго мы без неё жить не сможем. Так что мы с ней не простились, а всего лишь сказали: “До свидания!”

И снова здравствуйте! Спешу с новым отчетом, на этот раз с 5-го и финального этапа кубка АДМ Open Race. Погода в этот день была очень непредсказуемая. С утра лил дождь, трасса была местами сильно залита лужами, но с началом заездов небо стало потихонечку проясняться, а трасса подсыхать. К началу финальных заездов покрытие практически полностью высохло, но почему-то резко похолодало. В общем, погодные условия были совершенно непонятными, именно это и придавало основную изюминку прошедшему событию. Настрой в паддоке царил боевой, намечалась серьезная борьба.

Очень стабильно и быстро на протяжении всего дня показывал себя Александр Пугин на Audi R8, который совершенно спокойно себя чувствовал на любом покрытии, при этом я ни разу за все это время не проехал с ним рядом ни одного заезда.

Второй, кто заставил меня сильно порадоваться и серьезно попотеть над исправлением серьезных ошибок, был неудержимый юный пилот Павел Кожушко на своем 500-сильном монстре Nissan GT-R 33. Он первый раз принимал участие в кубке АДМ, и только недавно стал моим учеником. Это, конечно, сказалось на первых заездах, но, то как он прогрессировал на протяжении всего дня, достойно похвалы.

Конечно, уж очень мне хотелось, чтобы и Владимир Бутыкин на своем «заряженном» Ford Focus ST порадовал участием в кубке, но, к моему большему сожалению, времени у него хватило только на предфинальные заезды. большие надежды я возлагал на своего ученика, так как он, вернувшись после двухмесячного отсутствия в любительский автоспорт, быстро освоился в непростых условиях и начал показывать прекрасное время в его классе. Все надежды на следующий сезон, а к нему мы будем активно готовиться.

Вновь порадовал Кирилл Клесов. В этот раз в тяжелой борьбе ему удалось покорить следующую ступеньку пьедестала (второе место!). Всё ближе и ближе он становится к этому заветному первому месту, и я всей душой болею за него!

Рад был помочь в этот день многим желающим найти драгоценные секунды. Очень жаль, что только в конце сезона и в страшной спешке проходили занятия, но впереди еще зима, и масса динамичных и захватывающих уроков на аэродроме в Тушино.

И переходим к главной части – ФИНАЛ!! За первое место в классе Sport боролись два моих ученика Александр Пугин и Павел Кожушко. Это напоминало битву титанов. Оранжевая R8, сокрушающая мячковскую трассу оглушительным злым звуком спортивного (не стокового) глушителя, стояла напротив GT-Rа, демонический двигатель которого при любом удобном случае выдыхал огнем. Пришлось делать нелегкий выбор с кем из учеников быть рядом во время этого сражения. Так как опыт Павла вызывал некоторые сомнения, выбор пал в его сторону. Подъезжая к старту, оба хищных железных зверя то и дело бросались с места в пробуксовку, проходя повороты в зрелищных заносах, и насыщая округу звуками страшно ревущих моторов, активно прогревая резину. И вот старт. С места мощно подрываются оба, но рывок белого GT-Rа оказывается намного сильнее. Из под задних колес вырывается легкий горячий синеватый дым… Эх, это можно описывать вечно! Первый круг был завершен в пользу Павла. Казалось, что его уже ничто не остановит, так как отрыв был настолько очевидным. Но на финише второго ситуация стала коренным образом меняться. Несмотря на то, что Павел ехал без серьезных ошибок, Александр сумел сократить отставание и секунда в секунду с GT-R-м пересечь финишную линию. И каково было изумление, когда агрессивная R8 пересекла финишный третий круг с отрывом в несколько секунд! Это победа была действительно очень красивой. Не смотря ни на что, уверенно и быстро проехал Александр Пугин. Он смог остаться спокойным и выдержанным, убрав в сторону предстартовое волнение. Павел же в свою очередь чуть переволновался, именно это и повлияло на результат. Но не стоит строго судить, ведь это у него только первый кубок, а сколько их еще будет. Поздравляю искренне и от души своих учеников. Я очень вами горжусь. В этот вечер я был безумно рад и чувствовал себя самым счастливым человеком, как будто сам нахожусь на верхней ступеньке пьедестала. Спасибо вам за это!

Вот на такой высокой ноте и закончился сезон 2009 года. Теперь наступает время подготовки к следующему. Эту холодную зиму мы сделаем тоже увлекательной и интересной!